2017年12月15日 (金)

地蔵峠を越えて-2

先週に続き今週も地蔵峠を越えてきました。

今日は反時計周りで南側から、そしてトンネル通って。

まずは、下市から草谷へと巡り広橋峠へと。

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広橋峠付近からの景色。

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広橋峠

峠の看板が何となく懐かしい峠の風景です。

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広橋峠から清水へと下り粟飯谷へと出る法者トンネルへと。

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その法者トンネルの記念碑には、

林道清水線は、粟飯谷と下市町清水を結び生活道。大峰登拝道としてにぎわったが、自動車の普及とともにすたれていった。子の峠は、柿峠あるいは法者峠(伏拝峠)と呼ばれ、ここから遙か大峰山を伏し拝んだと伝えられてい。 

とあります。

昔は賑わったそうですが、今は通る車も少なくひっそりしています。

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粟飯谷から寺戸へ出る粟飯谷トンネル。

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寺戸の黒滝村役場前から地蔵峠へ。

寺戸の民家、何ともいい感じです。

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地蔵トンネルは通らずに旧峠へと登ります。 

いつ来ても切り通しのいい感じの峠です。

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地蔵峠への道はトンネルのすぐ傍から出ています。その地蔵トンネル。

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下市へは秋野隧道を通って。

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今回はトンネル巡りのようなコースでしたが、たまにはその様なコースもいいものです。

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今回のコースのルートラボです。 「ルートラボはこちらをクリック」 近鉄御所を起点にしています。

2017年12月 9日 (土)

冬の鶴姫へ

今日の鶴姫です。

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レストラン鶴姫もこの時期はお休みです。

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12月の初旬にしてはよく積もっています。

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雪の峠道、無理をしないでゆっくり走ります。

少し遊ぶのには、これくらいの雪の量がちょうどいい。

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この冬も安全運転で。

2017年12月 7日 (木)

地蔵峠を越えて

地蔵峠を越えて黒滝村へと。

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山里は、紅葉も終わってモノトーンの冬の景色になっています。

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広橋峠からの下り道をいつも通らない道を選んで、道に迷いながら。

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何となくいい景色に出会えて。

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2017年11月29日 (水)

初冬の信州へ

この秋はまだ信州の紅葉を見に行っていなくて、気がつけば、

いつの間にか冬の信州になってしまいました。

毎度の86のドラえもんドアで信州へ。

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木曾の道の駅であまりにも御嶽がきれいに見えたので開田高原へと。

開田高原西野の峠道、御嶽山展望台です。

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木曽路を北上して松本へと。

安曇野の長峰山。

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この日、松本平は、暖かくて朝霧が出ていたのですが、次第に晴れてきてバッグんの景色になりました。

長峰山から東側に高速の長野道が見えます。明科のトンネルを出て麻績の方向の山々です。

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常念岳

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白馬三山

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この後、大町から白馬へ。

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すっかり雪国になった信州を短時間で楽しんできました。

相変わらず、信州が大好きな86です。

2017年11月27日 (月)

その後の芋へ

飛鳥と吉野を結ぶ芋ヶ峠を越えてきました。

今月初めに一度行っているのですが、その後の様子を見たくて。

おなじみの石舞台で一息いれて。

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芋ヶ峠への道へと。

相変わらず雰囲気のいい峠道です。

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吉野側の崩落現場まで下りて来ました。

まったく手を付けられていないようです。

復旧工事が始まれば完全に通行止めになりそうなので、通るのなら今のうちかもしれませんが、自己責任で。

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千股の紅葉が綺麗です。

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吉野川の景色を楽しんで、帰路へと。

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2017年11月19日 (日)

鈴鹿サウンドオブエンジン2017

30数年ぶりに鈴鹿サーキットへ行ってきました。

少し前にカーグラフックTVで、このサウンドオブエンジンを紹介していて一度は行ってみたいと思っていました。

それに、先日の自転車での飛鳥紅葉ポタで、だいすけさんがその話をしていて。 

本当はその日は吊るし柿ポタに行こうと思っていたのですがね。

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SUZUKA Sound of ENGINE 2017

その名の通りいろんな車のエンジンサウンドを直に感じ取れるイベントです。

2015年から始まって今年で3年目。

  60年台レーシングマシーン

  ヒストリック フォーミュラー

  2輪のレース

  リシャール ミル パレード

  パガーニとマクラーレン

  レジェンド オブ フォーミュラー1

  グループC

  ビンテージカーの展示 トークショー

午前中はプラクティス、午後からはデモレースと盛りだくさんで、見ている方も休む暇がないほどです。

60年台レーシング マシーン

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ヒストリック フォーミュラー

1968年 ロータス51A 1600CC

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1969年 ブラバムBT28 1600CC

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1968年 ブラバムBT21B 1594CC

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2輪のレースは興味が無いので良く分からん、けれど速いのなんのって。

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パガーニとマクラーレン。

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パガーニ ゾンダR

伊のスーパーカーで、AMG製の6000CCでV12気筒 800馬力

これがすごいスピードで走って行きます。公道を走れるF1みたいにサウンドも半端なくいい。

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マクラーレン P1 LM

F1チームのマクラーレン 3800CCのV8ツインターボ ハイブリッドエンジンで1000馬力

ハイブリッドらしく、パガーニに比べると大人しい走りでした。

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レジェンド オブ フォーミュラー1

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マールポロカラーの1976年 マクラーレンM23-フォード   

JPSカラーの1983年 ロータス92-フォード

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1976年 ペンスキーPC4-フォード

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ベネトンカラーの1983年 ティレル012-フォード

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グループC

1991年 マツダ787B JSPC  4ローターのルマン24でも活躍したマシーン

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1985年 トヨタTOM‘S 85C-L   1991年 ニッサンR90CK

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トラブルもあって。

午前中のプラクティスの時、

最終コーナーでスピンしてピット入口側壁でクラッシュ。

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スピンを目撃してクラッシュ、撤去作業も一部始終見ていたのですが手際よく処理していました。

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エンジントラブルでしょうか。けん引されるマツダ787B。

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ピット内の様子。

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最後はフィナーレ パレード。

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本当に時間を忘れて最後まで見ていました。夕闇迫るコースでヘッドライトがいい感じでした。

来年も行くことにします。

2017年11月16日 (木)

奥飛鳥から多武峰へ

奥飛鳥から多武峰へ自転車で巡ります。

奥飛鳥 柏森から畑~冬野へと入りハイキングコースで多武峰へ出るコースです。

台風被害で道の状態が心配されますが、とにかく行けるところまで行こうと自転車を走らせました。

今日は寒さのせいか石舞台古墳も人がいなくて何となく寂しそう。

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柏森から入谷、畑への道。

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道は何とか通れるのですが何処も泥んこ状態です。

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冬野まで来ました。

道は問題なく通れましたが、これから多武峰までのハイキングコースが心配されます。

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いよいよハイキングコースに入ります。

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道の状態は、とても悪くて危ない様な所も。

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この道は大雨とか台風で被害を受けやすい道なんですが、こんなにひどくなるのは初めてです。

何とか無事に多武峰まで下って来ました。

峠付近の紅葉です。

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下りの道はいつもの北山を下る林道で。

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横柿地区でしょうか、大きな土砂崩れです。

数日前なら通行止めだったと思います。

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桜井から飛鳥に戻って来ました。

高松塚古墳公園で一息ついて帰途へ。

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大好きな自転車とともにハイキングするコース、奥飛鳥から多武峰の道。

何とか無事なようで一安心しました。

2017年11月13日 (月)

紅葉の山歩き

紅葉の観音峯山とみたらい渓谷を歩きます。

天川村の虻トンネル傍の登山口駐車場に86を停めて、紅葉ハイキングに出発です。

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朝の9時に、吊り橋を渡ってハイキングコースに入ったのですが、吊り橋が霜で真っ白です。

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観音峯への登山道。

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観音峯展望台からの景色。大峰山系が一望できます。展望台の標高は1208メートル

奥の山が観音峯 標高は1347メートル。

手前の山は1285メートルのピーク。

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大峰山系を一望。

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いちど下山をしてみたらい渓谷への散策路へと入ります。

巨岩を縫い流れる清流が綺麗。

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2017年11月11日 (土)

紅葉の飛鳥をポタ

大先輩サイクリストと紅葉の飛鳥を巡ります。(一部画像はモーさんからお借りしました)

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市尾墓山古墳

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クラシカルなランドナーが4台

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高松塚古墳公園

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飛鳥の小道

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2017年11月 9日 (木)

山里へ

山里へ。

五條火打町から高野町富貴へ。

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東富貴から国道168号に戻って立川渡への旧道へ入ります。

立川渡の滝

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少しだけ楽な道を選んで。

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